2021 هونڊا CRF300L ۽ CRF300L آمريڪي ريلي جو اعلان ڪيو

جيئن ڊينس چنگ، ٽورانٽو ۾ هونڊا جي هڪ شخص، اندازو لڳايو هو جڏهن هونڊا يورپ ڊسمبر جي شروعات ۾ خبر جو اعلان ڪيو هو، هونڊا جي نئين ۽ بهتر ننڍي ٻن ماڻهن واري اسپورٽس ڪار آمريڪي مارڪيٽ ۾ داخل ٿيندي.حقيقت ۾، هونڊا چيو ته CRF موٽرسائيڪل انڊسٽري ۾ سڀ کان وڌيڪ وڪرو ٿيندڙ ٻٽي راند آهي.
نئين CRF300L ۽ CRF300L ريلي سان، ڪم طاقت وڌائڻ، وزن گھٽائڻ ۽ آف روڊ ڪارڪردگي کي بهتر ڪرڻ آهي؟"قرباني جي قيمت کان سواء، reliability ۽ ظاهر انداز، اهي قدر، قدر ۽ reliability مشين جي مقبوليت ۾ هڪ اهم ڪردار ادا ڪيو آهي."جيتوڻيڪ اسين سمجھون ٿا ته ٻئي مشينون ڪم ۾ لڳ ڀڳ ساڳيون آهن، سواءِ ٻارڻ جي گنجائش، معياري هينڊ گارڊ ۽ ريلي ڪار جي فريم ٿيل ونڊ شيلڊ جي وچ ۾ فرق کان علاوه، اسان هيٺ انهن ٻن ماڊلز لاءِ هونڊا جي مڪمل پريس رليز پڻ شامل ڪريون ٿا.
اضافي طاقت ۽ ٽارڪ حاصل ڪيا ويندا آهن 15 سيڪڙو تائين ڊسپليسمينٽ وڌائي 250 کان 286 سي سي تائين، جڏهن ته سسپينشن اسٽروڪ ۽ گرائونڊ ڪليئرنس کي وڌائي آف روڊ جي ڪارڪردگي کي به بهتر بڻائي ٿو.ساڳئي وقت، هونڊا چيو آهي ته مجموعي گاڏين جو وزن 11 پائونڊ گهٽجي ويو آهي، جيڪو بنيادي طور تي ڪمپيوٽر جي مدد سان انجنيئرنگ تجزيو جي استعمال ذريعي حاصل ڪيو ويو آهي پليٽ جي ٿلهي ۽ بيشمار اجزاء تي ٽيوبنگ جي سائيز کي بهتر ڪرڻ لاء.اسٽائلنگ جون صلاحون هونڊا جي CRF ڪارڪردگي سيريز مان اينديون آهن، جڏهن ته MSRP اڃا تائين "ڏاڍي مقابلي" آهي.
ان جي جسم ۽ ڳاڙهي، اڇا، ڪارو ۽ نيري گرافڪس ذريعي، CRF300L جو مقصد CRF ڪارڪردگي سيريز جي ظاهري نموني کي نقل ڪرڻ آهي، جنهن ۾ باجا جي بنياد تي CRF450X شامل آهن.
سواري جي پوزيشن سواري جي پوزيشن کي تبديل ڪيو ويو آهي سواري جي ان پٽ ۽ گاڏي جي متحرڪ کي بهتر ڪرڻ لاء.هينڊل بار جي سوائپ اينگل کي وڌايو ويندو آهي ته جيئن ڪهني جي پوزيشن کي وڌيڪ قدرتي بڻائي سگهجي، اسٽيئرنگ آسان آهي، ۽ هينڊل بار جو وزن وڌايو ويو آهي وائبريشن کي گهٽائڻ لاءِ.آرام کي برقرار رکڻ لاءِ سيٽ جي پوئين ۽ وچين علائقن جي چوٽي ساڳي رهي ٿي، جڏهن ته سامهون واري حصي کي ران ۽ گوڏن ذريعي سواري جي ان پٽ کي بهتر ڪرڻ لاءِ پتلي آهي.پيرن جي اسپائڪس کي به پوئتي ھليو ويو آھي، اھڙيءَ طرح شفٽ ليور ۽ بريڪ پيڊل جي پيرن جي آپريشن کي آسان بڻائي ٿي، ۽ ساڄي پٺيءَ واري راڪر آرم پيوٽ ڍڪ کي ويڪر گھٽائڻ لاءِ نئين سر ٺاھيو ويو آھي.مسافر ٽرانسپورٽ ٿلهو پڻ مهيا ڪيا ويا آهن.
ميٽر نئين ميٽر ۾ اڇي پس منظر تي ڪارا اکر آهن، ۽ اکر 6 ملي ميٽر وڏا آهن ته جيئن ڏيک کي بهتر بڻائي سگهجي.رفتار، گھڙي ۽ rpm پڙهڻ کان علاوه، نيون خاصيتون شامل ڪيون ويون آهن، جن ۾ گيئر پوزيشن، ايندھن جي مائليج ۽ ايندھن جي استعمال شامل آهن.ميٽر پڻ 0.01 پائونڊ گھٽجي ويو آهي.
انجڻ/ٽرانسميشن سسٽم CRF250L کان شروع ٿيو، هونڊا مائع-ڪولڊ سنگل سلنڈر فور اسٽروڪ پاور پلانٽ ۾ ترميم ڪئي، اسٽروڪ کي 8 ملي ايم (مجموعي طور تي 63.0 ملي ايم) وڌايو، جڏهن ته سلنڈر جي قطر کي 76.0 ملي ميٽر کي تبديل نه ڪيو.ان جي نتيجي ۾ بي گھرڻ ۾ 36cc اضافو ٿيو، مجموعي طور 286cc لاءِ، جنهن جو نالو CRF300L ۾ تبديل ڪيو ويو.هڪ ڊگهو پسٽن اسٽروڪ پوري رفتار جي حد ۾ طاقت ۽ ٽوڪ وڌائي ٿو.
ان کان علاوه، ڪيمشافٽ پڻ تبديل ڪيو آهي لفٽ ۽ وقت جي رفتار جي حد جي هيٺين حصي ۾ پيداوار وڌائڻ لاء، جيڪو اڪثر ڪري شهر جي سواري ۽ آف روڊ ڊرائيونگ ۾ استعمال ٿيندو آهي.
انٽيڪ/ ايگزاسٽ ايئر فلٽر جي ڊيزائن کي تبديل ڪيو ويو آھي 38 ملي ميٽر وڏي ٿراٽل باڊي کي برقرار رکڻ لاءِ ۽ ھڪ نئون ايگزاسٽ سسٽم شامل ڪيو ويو آھي لائٽر ھيڊر ۽ مفلر سان- جيتوڻيڪ آواز جي ٻاھر ۾ گھٽتائي وائبريشن جي بهتر ڪنٽرول ذريعي حاصل ڪئي ويندي آھي.گڏيل طور تي، اهي تبديليون ٺهڪندڙ ڪنٽرول کي بهتر بڻائي سگهن ٿيون، خاص طور تي گهٽ revs تي.
جيئن اڳ ۾، انجڻ جي والو ميڪانيزم کي اختيار ڪري ٿو هڪ راڪر بازو ڊيزائن کي هڪ کمپیکٹ سلنڈر سر حاصل ڪرڻ لاء، جڏهن ته بيلنسر آسان آپريشن حاصل ڪري سگهي ٿو.
ڇهه اسپيڊ گيرس جو گيئر تناسب 2021 ۾ اپڊيٽ ڪيو ويو. گھٽ اسپيڊ گيئر جي وچ ۾ فاصلو ننڍو آهي، ۽ تيز رفتار گيئر تي فاصلو وڏو آهي، انهي ڪري ته بهترين گيئر جي چونڊ کي انجام ڏئي سگهجي ٿو جڏهن ته اڃا تائين آرام سان حاصل ڪري سگهجي ٿي. تيز رفتار.سير.اهو شهري قابل اطلاق جي وچ ۾ سٺو توازن آهي.، ڊگھي فاصلي ۽ آف روڊ ايپليڪيشنون.
ڪلچ کي ان جي روشني کلچ پل لاء ساراهيو ويو آهي.ماڊل ۾ 2021 ۾ لائٽر پل (اٽڪل 20٪) هوندو، نئين معاون/سلپ ڪلچ جي مهرباني، جيڪا فعال نچڻ واري شفٽ دوران بهتر ڪارڪردگي پڻ فراهم ڪري ٿي.
چيسس/سسپينشن جيتوڻيڪ انجڻ وڌيڪ طاقتور آهي، پر ڪيترن ئي حصن جي بناوت مختلف آهي، جنهن ڪري گاڏي جو وزن گهٽجي ٿو.مثال طور، هيٺيون ٽريپل ڪليمپ هاڻي اسٽيل جي بدران ايلومينيم جو ٺهيل آهي، ۽ وزن 0.1 پائونڊ گهٽجي ويو آهي، اهو نتيجو نه رڳو گهٽجي ويو اسٽيئرنگ فورس، پر ڇاڪاڻ ته وزن جي گهٽتائي گاڏي تي تمام گهڻو ٿئي ٿي، مرڪز ڪشش ثقل پڻ گهٽ آهي.
فريم جي مکيه حصن کي بهتر ڪرڻ سان، فريم جو وزن 0.3 پائونڊ گھٽجي ويندو آهي، جڏهن ته پسمانده سختي 25 سيڪڙو گهٽجي ويندي آهي، ان ڪري حرڪت ۽ قبضي جو احساس بهتر ٿيندو آهي: هيٺيون ٽيوب 30 ملي ميٽر گهٽجي ويندو آهي.هيٺيون ٽيوب گسٽ ننڍو؛مکيه پائپ 20 ملي ميٽر ننڍو آهي؛اسٽينٽ ٽيوب جو قطر 3.2 ملي ميٽر کان 25.4 ملي ميٽر تائين گھٽجي ويو آهي.
ان کان علاوه، فريم ۽ ڪرينڪ ڪيز جي ڊيزائن ۾ ترميمن گرائونڊ ڪليئرنس کي 1.2 انچ وڌايو آهي، ان ڪري روڊ جي خراب حالتن ۾ ڊرائيونگ دوران مداخلت جو موقعو گهٽجي ويو آهي.
بریکٹ مضبوط آهي ۽ موڙ جي مزاحمت ڪري سگهي ٿي، ۽ ان جي فوٽرسٽ هاڻي 10٪ وڏي آهي گاڏي جي استحڪام کي بهتر ڪرڻ لاءِ جڏهن پارڪنگ ڪئي وڃي.
پوئين راڪر بازو فريم سان ملندڙ جلندڙ آهي، ۽ پٺيءَ واري راڪر بازو جي پسماندگيءَ واري سختي کي ترتيب سان 23% ۽ 17% گھٽايو ويو آهي.محور جي ويجھو ويڪر 15 ملي ميٽر تائين گھٽجي وئي آھي، ۽ اسيمبليءَ جي مجموعي ڪراس سيڪشن کي تبديل ڪيو ويو آھي ته جيئن تحريف جي وڌيڪ ورهاست مهيا ڪري سگھجي، جنھن جي نتيجي ۾ ھڪ بھترين احساس ۽ وڌيڪ پيشنگوئي ھٿ ڪرڻ جو امڪان آھي.راڪر بازو جو وزن پڻ 0.08 پائونڊ گھٽايو ويو آهي- اسپرنگ جي وزن کي گھٽائڻ، ان ڪري معطلي عمل کي بهتر بڻائي ٿو.
معطلي جيئن اڳ ذڪر ڪيو ويو آهي، معطلي ۾ هڪ 43mm شوا انورٽڊ فورڪ ۽ هڪ پرو-لنڪ سنگل شاڪ ريئر سسٽم شامل آهي.بهرحال، معطلي اسٽروڪ کي وڌايو ويو آهي، ۽ اڳيان ۽ پوئين ڦيٿي جو سفر 10.2 انچ آهي، 0.4 انچ ۽ .6 انچ جو اضافو، ترتيب سان.سيٽنگون پڻ تبديل ڪيون ويون آهن ۽ نئين ريئر لنڪس ۽ لنڪس استعمال ڪيا ويا آهن.گڏيل نتيجو بهتر آهي معطلي جي ڪارڪردگي، خاص طور تي آف روڊ سواري دوران.
هائيڊولڪ برڪ بريڪ کان اڳ ۽ بعد ۾ استعمال ٿيندا آهن.روٽرز ۾ 256 ۽ 220 ايم ايم روٽرز آهن، انهي سان گڏ دستياب ABS، جيڪي مختلف حالتن ۾ بريڪنگ کي آسانيء سان ڪنٽرول ڪري سگهن ٿا.CRF پرفارمنس سيريز تي استعمال ٿيل ڊيزائن وانگر، نئين ريئر بريڪ ماسٽر سلنڈر هڪ ايندھن جي ٽانڪي سان ليس آهي.هي ريموٽ پاڻي جي ٽانڪي کي اڳ ۾ ٺهيل نلي سان ڳنڍڻ جي ضرورت کي بچائيندو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ صاف ظاهر ٿيندو.آساني سان، ABS کي بند ڪري سگھجي ٿو پوئين پاسي کان آف روڊ حالتن ۾ مختلف سواري جو احساس مهيا ڪرڻ لاءِ.
ڦيٿيون ساڳيا آهن جيئن اعليٰ ڪارڪردگي واري آف روڊ مشين.ڦيٿن جي ماپ آهي 21 انچ اڳين ڦيڻن لاءِ ۽ 18 انچ پوئين ڦيڻن لاءِ.اهي آساني سان ڪنهن به علائقي تي رول ڪري سگهن ٿا.2020 ماڊل جي مقابلي ۾، ڪارو ايلومينيم ريمز پالش ٿيل آهن، هڪ چمڪندڙ ظاهر آهي، ۽ صاف ڪرڻ آسان آهن.
پوئين اسپرڪوٽ ڪجهه علائقن ۾ پتلي آهي ۽ ننڍا بولٽ آهن (M8 بدران M10)، جيڪو 0.04 پائونڊ بچائي ٿو.پوئين محور هاڻي خالي آهي ۽ لڳ ڀڳ 0.03 پائونڊ ڇڪيو ويو آهي.
لوازمات Honda ڪيترن ئي لوازمات مهيا ڪري ٿي، جن ۾ هينڊ گارڊ، اينٽي اسڪڊ پليٽس، پاور ساکٽ، وسيع اسپيڪس، ٽاپ باڪس، ريڪ وغيره شامل آهن.
CRF300L ريلي ڊاڪر ريلي جي CRF450 ريلي کٽڻ واري ريڪي بربيڪ جي تصوير کي اجاگر ڪرڻ لاءِ ٺهيل آهي.اهو معياري CRF300L تي ٻڌل آهي پر ان ۾ وڏي ٻارڻ جي گنجائش، هٿ گارڊ ۽ فريم ٿيل ونڊ شيلڊ آهي، جيڪا ان کي ڊگھي فاصلي جي سفرن لاءِ مثالي بڻائي ٿي بغير چستيءَ جي خرچ تي، CRF300L ريلي ۾ هڪ وڏو فيول ٽينڪ آهي ۽ شهري ٽرئفڪ ۾ 9 پائونڊ وزن آهي. ۽ جيتوڻيڪ رستن تي.پوئين ماڊل جي ڀيٽ ۾ گھٽ، بي گھرڻ ۾ 15 سيڪڙو واڌ ڪئي وئي آھي، اھڙيءَ طرح طاقت ۽ ٽوڪ وڌائيندي، ڊگھي فاصلي جي سفرن کي ھميشه کان وڌيڪ آسان بڻائي ڇڏيو آھي.
ماڊلنگ 2021 ۾، هونڊا جي ڊيزائنرز موجوده CRF250L ريلي کي اختيار ڪيو ان کي وڌيڪ پرجوش بڻائڻ لاءِ، فيول ٽينڪ کي 25 سيڪڙو وڌايو (ڪل 3.4 گيلن لاءِ 0.7 گيلن، ان جي درجي ۾ سڀ کان وڌيڪ).هن ماڊل جي بهترين ٻارڻ جي معيشت تي غور ڪندي، CRF300L 250 ميلن کان وڌيڪ جي امتحان ۾ ڪافي حد تائين آهي.
مونسٽر انرجي هونڊا جي ڪارخاني ۾ ٽينسائل مشين وانگر، پٺيءَ کي سلم رکيو ويو آهي، جيڪو سوار کي هلڻ آسان بڻائي ٿو ۽ گاڏي جي اڳيان واري ڪيفيت تي ڌيان ڏئي ٿو.ڳاڙھو، اڇو، ڪارو ۽ نيرو گرافڪس نظر اچن ٿا CRF ڪارڪردگي سيريز جي ظاهري نموني.
ڪيترن ئي حصن جو وزن گھٽايو، جن ۾ فرنٽ فيڊر (گھٽايل 0.02 پائونڊ)، سائڊ ڪورز (گھٽايل 0.05 پائونڊ)، ٽول باڪس (گهٽايل 0.03 پائونڊ) ۽ لائسنس پليٽ بریکٹ (گهٽايل 0.04 پائونڊ).
ساڳئي وقت، سواري جي پوزيشن کي تبديل ڪيو ويو آهي ته سواري جي ان پٽ ۽ گاڏي جي چال کي بهتر ڪرڻ لاء.ڪُنيءَ جي پوزيشن کي وڌيڪ قدرتي بڻائڻ لاءِ، اسٽيئرنگ هلڪو آهي، هينڊل بار کي صاف ڪرڻ واري قوت کي وڌايو ويو آهي، ۽ ٻه هينڊل بار وزن (5.8 آونس هر هڪ) شامل ڪيا ويا آهن ته جيئن وائبريشن کي گهٽايو وڃي، ۽ ساڳئي سبب پليٽ فارم جي پيرن جي اسپائڪس ۾ ربر شامل ڪيو وڃي. .سيٽ هڪ نئين ربر جي چڙهڻ واري پيڊ استعمال ڪري ٿي.معياري ماڊل جي مقابلي ۾، ان جي ويڪر 20 ملي ميٽر کان 190 ملي ميٽر تائين وڌي وئي آهي، جيتوڻيڪ سامهون کي تنگ رکيو ويو آهي ته جيئن ضرورت هجي ته سوار جي پير زمين سان رابطو ڪري.مسافر ٽرانسپورٽ ٿلهو معياري سامان آهن.
پيرن جي اسپائڪس کي به پوئتي ھليو ويو آھي، اھڙيءَ طرح شفٽ ليور ۽ بريڪ پيڊل جي پيرن جي آپريشن کي آسان بڻائي ٿي، ۽ ساڄي پٺيءَ واري راڪر آرم پيوٽ ڍڪ کي ويڪر گھٽائڻ لاءِ نئين سر ٺاھيو ويو آھي.
ميٽر نئين ڊجيٽل ميٽر ۾ اڇي پس منظر تي ڪارا اکر آهن ۽ اکر 6 ملي ايم وڏا آهن ته جيئن ڏيک کي بهتر بڻائي سگهجي.رفتار، گھڙي ۽ rpm پڙهڻ کان علاوه، نيون خاصيتون شامل ڪيون ويون آهن، جن ۾ گيئر پوزيشن، ايندھن جي مائليج ۽ ايندھن جي استعمال شامل آهن.ميٽر پڻ 0.01 پائونڊ گھٽجي ويو آهي.
انجڻ / ٽرانسميشن سسٽم CRF250L ريلي کان شروع ٿيو.هونڊا مائع-ٿڌي سنگل سلنڈر چار-اسٽروڪ پاور پلانٽ کي تبديل ڪيو، اسٽروڪ کي 8 ملي ايم (مجموعي طور تي 63.0 ملي ايم) وڌايو، جڏهن ته 76.0 ملي ايم جي بور کي اڻڄاتل ڇڏيندي.ان جي نتيجي ۾ بي گھرڻ ۾ 36cc اضافو ٿيو، مجموعي طور تي 286cc تائين، جنهن جو نالو CRF300L ريلي ۾ تبديل ڪيو ويو.هڪ ڊگهو پسٽن اسٽروڪ پوري رفتار جي حد ۾ طاقت ۽ ٽوڪ وڌائي ٿو.
ان کان علاوه، ڪيمشافٽ پڻ تبديل ڪيو آهي لفٽ ۽ وقت جي رفتار جي حد جي هيٺين حصي ۾ پيداوار وڌائڻ لاء، جيڪو اڪثر ڪري شهر جي سواري ۽ آف روڊ ڊرائيونگ ۾ استعمال ٿيندو آهي.
انٽيڪ/ ايگزاسٽ ايئر فلٽر جي ڊيزائن کي تبديل ڪيو ويو آھي 38 ملي ميٽر وڏي ٿراٽل باڊي کي برقرار رکڻ لاءِ ۽ ھڪ نئون ايگزاسٽ سسٽم شامل ڪيو ويو آھي لائٽر ھيڊر ۽ مفلر سان- جيتوڻيڪ آواز جي ٻاھر ۾ گھٽتائي وائبريشن جي بهتر ڪنٽرول ذريعي حاصل ڪئي ويندي آھي.گڏيل طور تي، اهي تبديليون ٺهڪندڙ ڪنٽرول کي بهتر بڻائي سگهن ٿيون، خاص طور تي گهٽ revs تي.
جيئن اڳ ۾، انجڻ جي والو ميڪانيزم کي اختيار ڪري ٿو هڪ راڪر بازو ڊيزائن کي هڪ کمپیکٹ سلنڈر سر حاصل ڪرڻ لاء، جڏهن ته بيلنسر آسان آپريشن حاصل ڪري سگهي ٿو.
ڇهه اسپيڊ گيرس جو گيئر تناسب 2021 ۾ اپڊيٽ ڪيو ويو. گھٽ اسپيڊ گيئر جي وچ ۾ فاصلو ننڍو آهي، ۽ تيز رفتار گيئر تي فاصلو وڏو آهي، انهي ڪري ته بهترين گيئر جي چونڊ کي انجام ڏئي سگهجي ٿو جڏهن ته اڃا تائين آرام سان حاصل ڪري سگهجي ٿي. تيز رفتار.سير.اهو شهري قابل اطلاق جي وچ ۾ سٺو توازن آهي.، ڊگھي فاصلي ۽ آف روڊ ايپليڪيشنون.
ڪلچ کي ان جي روشني کلچ پل لاء ساراهيو ويو آهي.ماڊل ۾ 2021 ۾ لائٽر پل (اٽڪل 20٪) هوندو، نئين معاون/سلپ ڪلچ جي مهرباني، جيڪا فعال نچڻ واري شفٽ دوران بهتر ڪارڪردگي پڻ فراهم ڪري ٿي.
چيسس/سسپينشن جيتوڻيڪ انجڻ وڌيڪ طاقتور آهي، پر ڪيترن ئي حصن جي بناوت مختلف آهي، جنهن ڪري گاڏي جو وزن گهٽجي ٿو.مثال طور، هيٺيون ٽريپل ڪليمپ هاڻي اسٽيل جي بدران ايلومينيم جو ٺهيل آهي، ۽ وزن 0.1 پائونڊ گهٽجي ويو آهي، اهو نتيجو نه رڳو گهٽجي ويو اسٽيئرنگ فورس، پر ڇاڪاڻ ته وزن جي گهٽتائي گاڏي تي تمام گهڻو ٿئي ٿي، مرڪز ڪشش ثقل پڻ گهٽ آهي.
فريم جي مکيه حصن کي بهتر ڪرڻ سان، فريم جي پسمانده سختي 25 سيڪڙو گهٽجي ويندي آهي، جيڪا رفتار ۽ سواري جي احساس کي بهتر بڻائي ٿي، ۽ فريم جو وزن 0.3 پائونڊ گهٽجي ويو آهي: هيٺيون ٽيوب 30 ملي ميٽر کان تنگ آهي؛هيٺيون ٽيوب گسٽ ننڍو آهي؛مکيه پائپ 20 ملي ميٽر ننڍو آهي؛اسٽينٽ ٽيوب جو قطر 3.2 ملي ميٽر کان 25.4 ملي ميٽر تائين گھٽجي ويو آهي.
بریکٹ مضبوط آهي ۽ موڙ جي مزاحمت ڪري سگهي ٿي، ۽ ان جي فوٽرسٽ هاڻي 10٪ وڏي آهي گاڏي جي استحڪام کي بهتر ڪرڻ لاءِ جڏهن پارڪنگ ڪئي وڃي.
ون پيس ڪاسٽ ايلومينيم ريئر سوئنگ بازو بهتر موڙيندڙ خاصيتن کي بهتر بڻائي ٿو، ۽ پسمانده ۽ تورسيل سختي ترتيب سان 23٪ ۽ 17٪ گهٽجي وئي آهي.محور جي ويجھو ويڪر 15 ملي ميٽر کان گھٽ ڪئي وئي آھي، ۽ جزو جي مجموعي ڪراس سيڪشن کي تبديل ڪيو ويو آھي ته جيئن تحريف جي وڌيڪ ورهاست مهيا ڪري ٿي، جنھن جي نتيجي ۾ ھڪ بھتر محسوس ٿئي ٿو ۽ وڌيڪ اڳڪٿي ڪري سگھجي ٿو.راڪر بازو جو وزن پڻ 0.08 پائونڊ گھٽايو ويو آهي- اسپرنگ جي وزن کي گھٽائڻ، ان ڪري معطلي عمل کي بهتر بڻائي ٿو.
معطلي جيئن اڳ ذڪر ڪيو ويو آهي، معطلي ۾ هڪ 43mm شوا انورٽڊ فورڪ ۽ هڪ پرو-لنڪ سنگل شاڪ ريئر سسٽم شامل آهي.اڳيان ۽ پوئين ڦيٿي جا اسٽروڪ 10.2 انچ ۽ 10.4 انچ آهن.
هائيڊولڪ برڪ بريڪ کان اڳ ۽ بعد ۾ استعمال ٿيندا آهن.روٽرز ۾ 256 ۽ 220 ايم ايم روٽرز آهن، انهي سان گڏ دستياب ABS، جيڪي مختلف حالتن ۾ بريڪنگ کي آسانيء سان ڪنٽرول ڪري سگهن ٿا.CRF پرفارمنس سيريز تي استعمال ٿيل ڊيزائن وانگر، نئين ريئر بريڪ ماسٽر سلنڈر هڪ ايندھن جي ٽانڪي سان ليس آهي.هي ريموٽ پاڻي جي ٽانڪي کي اڳ ۾ ٺهيل نلي سان ڳنڍڻ جي ضرورت کي بچائيندو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ صاف ظاهر ٿيندو.آساني سان، ABS کي بند ڪري سگھجي ٿو پوئين پاسي کان آف روڊ حالتن ۾ مختلف سواري جو احساس مهيا ڪرڻ لاءِ.
ڦيٿيون ساڳيا آهن جيئن اعليٰ ڪارڪردگي واري آف روڊ مشين.ڦيٿن جي ماپ آهي 21 انچ اڳين ڦيڻن لاءِ ۽ 18 انچ پوئين ڦيڻن لاءِ.اهي آساني سان ڪنهن به علائقي تي رول ڪري سگهن ٿا.2020 ماڊل جي مقابلي ۾، ڪارو ايلومينيم ريمز پالش ٿيل آهن، هڪ چمڪندڙ ظاهر آهي، ۽ صاف ڪرڻ آسان آهن.
پوئين اسپرڪوٽ ڪجهه علائقن ۾ پتلي آهي ۽ ان ۾ ننڍا بولٽ آهن (M8 بدران M10)، جيڪو 0.03 پائونڊ وزن بچائي ٿو.پوئين محور هاڻي خالي آهي، 0.02 پائونڊ جي اضافي اسڪريپنگ کي گھٽائي ٿو.
لوازمات Honda ڪيترائي لوازمات پيش ڪري ٿو، جن ۾ پاور ساکٽ، وسيع اسپائڪس، گرم هينڊلز، ٽاپ باڪس، ريڪ وغيره شامل آهن.
Motorcycle.com جو هڪ اندروني ٿيو.سڀ کان پهريان اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو هتي جديد موٽرسائيڪل خبرون حاصل ڪرڻ لاءِ.


پوسٽ ٽائيم: جنوري-06-2021

اسان ڏانهن پنهنجو پيغام موڪليو:

پنهنجو پيغام هتي لکو ۽ اسان ڏانهن موڪليو